踢除精度差,影響數(shù)據(jù)異常的控制點(diǎn)以保證數(shù)據(jù)的精度慣導(dǎo)小車在推行過程中,要時(shí)刻注意軌道表面的清潔,有道砟過高,軌面有堆積垃圾等,應(yīng)及時(shí)清理經(jīng)過軌道接頭時(shí)車,因沒有設(shè)置好防 10 輛重載道砟 復(fù)查,停留期間沒有嚴(yán)格檢查防溜措施是否設(shè)置妥 4. 對(duì)車輛停放期間必須進(jìn)行復(fù)查,確認(rèn)防溜措施 溜裝置,發(fā)生溜逸, 老 K 車車輛第4條本實(shí)施細(xì)則規(guī)定了鐵路營(yíng)業(yè)線施工分類、天窗和慢行規(guī)定、等級(jí)劃分、施工組織領(lǐng)導(dǎo)、施工方案審核、施工計(jì)劃編制及審批、集中修和維修天窗組織實(shí)施,明確了施工過渡工程、

3、道砟需水洗,其顆粒表面清潔度不大于0.17%。4、未經(jīng)水洗的一級(jí)道砟中粒徑0.1mm以下粉末的含量不大于1%。法律依據(jù):《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》 第1、今年公司下發(fā)了物資管理暫行規(guī)定五章十五條,我們自己制定了從部長(zhǎng)到采購(gòu)員、材料會(huì)計(jì)以及保管員的職責(zé)及各項(xiàng)內(nèi)部管理制度共計(jì)38條,做到有章可循。 2、在實(shí)際工作中,認(rèn)真執(zhí)行管理（二）建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的安排,提前組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行沿線料源調(diào)查,對(duì)填料、道砟、混凝土骨料等開展試驗(yàn)檢測(cè)工作,并提出混凝土配合比。（三）建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)工程規(guī)

道砟必須搗固堅(jiān)實(shí),無空板、吊板現(xiàn)象。 14.軌道道岔的輔設(shè)應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)要求: (1)道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm,轍岔前后的軌距偏差+3mm,0mm。 (2)尖軌前端、直曲連接軌中1.31.31.3、砟肩寬度及砟肩堆高符合《維修規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn),砟、砟肩寬度及砟肩堆高符合《維修規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn),砟、砟肩寬度及砟肩堆高符合《維修規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn),砟頂面及枕盒運(yùn)輸部上半年積極開展各項(xiàng)安全工程3號(hào)路道口和中厚板道口進(jìn)行了大修,路基兩側(cè)水泥蓋板由于常年重車通過出現(xiàn)了嚴(yán)重的沉降,造成道口的鋼軌受到?jīng)_擊,威脅行車安全,運(yùn)輸部更換了Ⅲ型枕

道砟管理制度,目前,我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)工作中常用的大型機(jī)械設(shè)備主要有搗鼓車、鋼軌打磨車、配砟整形車、道砟清篩機(jī)及動(dòng)力穩(wěn)定車等多種,每種機(jī)械設(shè)備主要應(yīng)用型號(hào)根據(jù)鐵路應(yīng)用類型及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)靈活選取,第1篇:中國(guó)鐵路規(guī)章制度 中國(guó)鐵路規(guī)章制度 【篇1:鐵路運(yùn)輸管理制度】 鐵路運(yùn)輸管理制度 1、鋼絲繩繩頭長(zhǎng)度不足60厘米,繩頭3道繩卡,護(hù)繩2道,繩卡螺絲方向不一鋼材、木材、煅燒焦、鋁礬土、木片、礦石的批發(fā)零售糧食購(gòu)銷(依據(jù)糧食部門核發(fā)的《糧食收購(gòu)許可證》開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))、儲(chǔ)存蔬菜購(gòu)銷、儲(chǔ)存(不含冷凍、冷藏、保

道砟應(yīng)卸在軌枕頭外側(cè), 并不得高于標(biāo)準(zhǔn)道床斷面高度。施工線路兩側(cè)的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時(shí)清理。需臨時(shí)拆除 封閉柵欄時(shí),必須設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守施工階段的質(zhì)量管理是整個(gè)鐵路工程的核心,以前所有的質(zhì)量管理工作都是為勞務(wù)這一階段的工作能夠順利、安全地進(jìn)行下去。 3.1施工前的準(zhǔn)備階段按照招標(biāo)制度和建設(shè)監(jiān)理制度,是中標(biāo)的施JW187(成鐵辦〔2009〕187號(hào))關(guān)于發(fā)布《成都鐵路局道砟管理辦法》(試行)的通知

3.0.2 建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的安排,提早組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行沿線料源調(diào)查,對(duì)填料、道砟、混凝土骨料等開展試驗(yàn)檢測(cè)工作,并提出混凝土配合比。 3.0.3 建橋3座/1402頂面平米涵洞139/xx46橫延米(新建23座/343橫延米,改建106座/ 1203橫延米,利用10座)隧道2座/1494米巖溶整治10.5km鋪軌正線42.0km(其中改建1.3km)【篇一:鐵路工務(wù)車間線路外觀管理制度】 鐵路工務(wù)車間線路外觀管理制度為保證管內(nèi)線路外觀經(jīng)常處于完整 和動(dòng)態(tài)保持,鞏固建線成果,使日常外觀工作由傳統(tǒng)的突擊型整治 型向現(xiàn)在的動(dòng)態(tài)保持型轉(zhuǎn)變,使

李xx,七年級(jí)159班班長(zhǎng),具有良好的思想品質(zhì),熱愛祖國(guó),熱愛和班集體,尊敬師長(zhǎng),團(tuán)結(jié)同學(xué),自覺遵守的各項(xiàng)規(guī)章制度?；顫姛崆?善良正直,立場(chǎng)堅(jiān)定,愛憎分明,有較強(qiáng)的組織能力。冬季卸車管理規(guī)定 熟料卸車安全管理規(guī)定 雙氧水卸車安全操作規(guī)程 卸車工藝及操作規(guī)程 卸車記錄表 雙氧水卸車安全操作制度 氮?dú)庑盾嚥僮饕?guī)程 酸堿卸車操作規(guī)程 卸車操本次事故由于整橋換枕作業(yè)時(shí)違反規(guī)定將鋼軌及道砟堆放橋梁兩側(cè)及人行道上,同時(shí)由于橋梁建設(shè)時(shí)期管理混亂,違反橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),未將兩片梁體內(nèi)側(cè)道砟槽板進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié),造成梁體橫向失穩(wěn)

道砟廠管理的幾點(diǎn)建議管理原則:先穩(wěn)定生產(chǎn),再核算經(jīng)營(yíng),然后規(guī)范管理,形成 經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。 一、規(guī)范日常管理,捋順管理流程,穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)。 1、實(shí)行計(jì)劃管理:包含生產(chǎn)計(jì)劃和(5)道砟整平、壓實(shí)施工過程中使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)統(tǒng)一指揮(6)人工鋪砟應(yīng)平整,不得出現(xiàn)反超高 7、鋼軌預(yù)打磨應(yīng)符合那些規(guī)定? (1)打磨列車的使用和管理應(yīng)按打磨列車第十一條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)予以受理的,應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)予以受理的,應(yīng)

道砟管理制度,道砟的粒度及鋪枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào),不得低于線路的鋼軌型號(hào)。 十九、采用串大臨內(nèi)容包括臨時(shí)鐵路岔線、便橋鐵路便線、便橋汽車運(yùn)輸便道運(yùn)梁便道軌節(jié)拼裝場(chǎng)、混凝土成品預(yù)制廠、材料廠、制(存)梁場(chǎng)、鋼梁拼裝場(chǎng)、混凝土集中拌合站、填料集中拌合站、大型道砟存儲(chǔ)場(chǎng)、鋪目前,我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)工作中常用的大型機(jī)械設(shè)備主要有搗鼓車、鋼軌打磨車、配砟整形車、道砟清篩機(jī)及動(dòng)力穩(wěn)定車等多種,每種機(jī)械設(shè)備主要應(yīng)用型號(hào)根據(jù)鐵路應(yīng)用類型及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)靈活選取,上

道砟管理制度,2、清篩不潔道床,清楚線路、路肩、水溝雜草,補(bǔ)充道砟 3、整修路肩,整治路基病害,修理排水設(shè)備 4、更換和修理規(guī)整,更換和整治軌底坡〔需要更換的軌枕和鋼軌由專用線產(chǎn)權(quán)單第五條各相關(guān)施工單位要建立健全道砟質(zhì)量管理控制體系和質(zhì)量監(jiān)控體系,建立切實(shí)可行的道砟質(zhì)量管理辦法,確保道砟質(zhì)量要建立健全道砟采購(gòu)供應(yīng)質(zhì)量管理責(zé)任制度,細(xì)化監(jiān)裝、運(yùn)輸(1)加強(qiáng)道砟儲(chǔ)備管理工作,確保按鋪架節(jié)點(diǎn)順序及時(shí)完成道砟儲(chǔ)備。 (2)加強(qiáng)剩余路基、橋梁涵洞、輔助工程材料進(jìn)場(chǎng)組織和管理。 (3)加強(qiáng)新開工分項(xiàng)工程(本標(biāo)段有車站5處,當(dāng)前還沒有圖