2012年2月1日-外資打破平衡重組重卡格局對于世界商用車(chē)制造商曼集團來(lái)說(shuō)世界上不能忽視的兩個(gè)市場(chǎng)是中國和巴西曼集團在巴西銷(xiāo)售5在華戰略合作伙伴中2022年5月23日-不得不說(shuō)國外太強了!50多噸幾千萬(wàn)的消防重卡,都不得不國外進(jìn)口! 50多噸幾千萬(wàn)的消防重卡,為什么不得不國外進(jìn)口? 特種講解冰哥 21 瀏覽

2008年7月28日-零部件產(chǎn)業(yè)薄弱是中國重卡業(yè)大而不強的一個(gè)根本性原因,而缺乏研發(fā)(R&D)能力又是零部件產(chǎn)業(yè)弱中之弱。做一個(gè)形象的比喻,現在的中國重卡業(yè)成為了上沃爾沃卡車(chē)于上世紀90年代才正式進(jìn)入韓國市場(chǎng),但由于初期進(jìn)入韓國時(shí)沒(méi)有自己的銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò ),也只有依靠韓國本土重卡品牌大宇作為合作伙伴。利用大宇卡車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)

2011年9月26日-然而,那些正在中國市場(chǎng)上躍躍欲試的外資重卡企業(yè),它們非但沒(méi)有因為市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑而發(fā)愁自己未來(lái)的前景,反而卻更加堅定了在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入中國市場(chǎng)的決5天前-當前,多家外資巨頭對中國資產(chǎn)的觀(guān)點(diǎn)正在發(fā)生重大轉變。其中,長(cháng)期回避中國股票的Be 2023年國內重卡行業(yè)需求復蘇及海外出口業(yè)務(wù)增長(cháng)較快,公司產(chǎn)品銷(xiāo)