2012年2月1日-外資打破平衡重組重卡格局對于世界商用車制造商曼集團來說世界上不能忽視的兩個市場是中國和巴西曼集團在巴西銷售5在華戰(zhàn)略合作伙伴中2022年5月23日-不得不說國外太強了!50多噸幾千萬的消防重卡,都不得不國外進口! 50多噸幾千萬的消防重卡,為什么不得不國外進口? 特種講解冰哥 21 瀏覽

2008年7月28日-零部件產(chǎn)業(yè)薄弱是中國重卡業(yè)大而不強的一個根本性原因,而缺乏研發(fā)(R&D)能力又是零部件產(chǎn)業(yè)弱中之弱。做一個形象的比喻,現(xiàn)在的中國重卡業(yè)成為了上沃爾沃卡車于上世紀90年代才正式進入韓國市場,但由于初期進入韓國時沒有自己的銷售渠道與網(wǎng)絡,也只有依靠韓國本土重卡品牌大宇作為合作伙伴。利用大宇卡車的銷售網(wǎng)

2011年9月26日-然而,那些正在中國市場上躍躍欲試的外資重卡企業(yè),它們非但沒有因為市場銷量下滑而發(fā)愁自己未來的前景,反而卻更加堅定了在這個時間點進入中國市場的決5天前-當前,多家外資巨頭對中國資產(chǎn)的觀點正在發(fā)生重大轉變。其中,長期回避中國股票的Be 2023年國內(nèi)重卡行業(yè)需求復蘇及海外出口業(yè)務增長較快,公司產(chǎn)品銷